PEEIMOGER北译US-2I6A-AL调速器

PEEIMOGER北译US-2I6A-AL US-5I15A-C SE-2I6A-AB调速器

US-5I6A-AL        US-2I6A-AL
US-5I6A-A        US-2I6A-A
US-5I6A-CL        US-2I6A-CL
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US-5I40A-A        US-2I40A-A
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SC-2I150B-AH        SE-2I150B-AH        SH-2I150B-AH        SB-2I150B-AH        SD-2I150B-AH        SS-2I150B-AH
SC-2I150C-AB        SE-2I150C-AB        SH-2I150C-AB        SB-2I150C-AB        SD-2I150C-AB        SS-2I150C-AB
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SC-5I150C-AD        SE-5I150C-AD        SH-5I150C-AD        SB-5I150C-AD        SD-5I150C-AD        SS-5I150C-AD
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 一、无反馈的液压调速器
其工作原理如下：
  当负荷减小时，由曲轴带动的驱动轴转速升高，飞球的离心力增加，推动速度杆右移。于是，摇杆以A点为中心逆时针转动，滑阀右移，压力油进入伺服器油缸的右部空间。与此同时，油缸的左部空间通过油孔与低压油路相通，其中的油被泄放。在压差的作用下，伺服活塞带动喷油泵齿条左移，以减少供油量。当转速恢复到原来数值时，滑阀也回到*位置，调节过程结束。
  当负荷增加，转速降低时，调速过程按相反方向进行。
  从上述分析可知，调速器飞球所产生的离心力仅用来推动滑阀，因而飞球的重量尺寸就可以做得较小。而作为放大器的液压伺服器的作用力，则可根据需要，选择不同尺寸的伺服活塞和不同滑油压力予以放大。
  但是，在这种调速器中，因为感应元件直接驱动滑阀，无论它朝哪个方向往动，均难准确地回到原来位置而关闭油孔。这样就使柴油机转速不稳定，而产生严重的波动。
  为了使调速器能稳定调节，在调速器中还要加入一个装置，其作用是在伺服活塞移动的同时对滑阀产生一个反作用，使其向平衡的位置方向移动，减少柴油机转速波动的可能性。这种装置称为反馈机构。
二、具有刚性反馈机构的液压调速器
它的构造与上述无反馈液压调速器基本相同，只有杠杆义AC的上端A不是装在固定的铰链上，而是与伺服活塞的活塞杆相连。这一改变使感应元件、液压放大元件和油量调节机构之间的关系发生如下的变化。
  当负荷减小时，发动机转速升高，飞球向外张开带动速度杆向右移动。此时伺服活塞尚未动作，因此反馈杠杆AC的上端点A暂时作为固**，杠杆 AC绕A反时针转动，带动滑阀向右移动，把控制孔打开，高压油便进入动力缸的右腔，左腔与低压油路相通。这样高压油便推动伺服活塞带动喷油调节杆向左移动，并按照新的负荷而减少燃油供给量。