ATOS阿托斯ATOS插装阀、LIMZA-A-1/180/M 20

ATOS阿托斯ATOS插装阀、LIMZA-A-1/180/M 20 

LIMZA-A-1/180/M 20 LIMZA-A-3/180/M 40 LIMZO-A-3/210

AGAM-20/11/210 DC24V
HR-012
KR-012
KQ-012
KG-031/210
HQ-012
KM-014/210/V
WDHE-0639/O
HG-031/100
KR-012/2
AGRLE-20
HR-012/2
ARE-15/100
SDHI-0631/2 23 
HMP-011/210  22 
HMP-011/350 
AGAM-20/350-10S 
DLKZOR-TEB-SN-NP-140-L71/I 11 


KZG0-A-031/10020  


KZG0-A-031/31520  


E-MI-AC-01F/RR 21/2  
DLKZOR-TEB-SN-NP-140-L73/I 11  


DHRZ0-P5AEB-NP-012/25 10  
RZGO-REB-P-NP-033/100/I 10  


RZGO-REB-P-NP-033/210/I 10 
RZM0-P1-010/210 
SDHE-0713 10S   
MX08
SDHE-1713 10S  
MX08
SDHI-0718 23  
DHI-0751/2/WP-X 230/50/60AC 24 
E-RI-TE-01H 41/QV0NSA 
E-RI-TE-05H/I 41/DH07SA  
DHZO-TE-073-S5/I 40 
叠加式液控单向阀特点
1、用叠加阀组成的液压系统，结构紧凑，体积小，重量轻。
2、叠加阀液压系统安装简便，装配周期短。
3、液压系统如有变化，改变工况，需要增减元件时，组装方便迅速。
4、元件之间实现无管连接，消除了因油管、管接头等引起的泄漏、振动和噪声。
5、整个系统配置灵活、外观整齐，维护保养容易。
6、标准化、通用化和集成化程度较高。
叠加式液控单向阀的典型应用
(1)液压缸的“支承”：在立式液压缸中，由于滑阀和管的泄漏，在活塞和活塞杆的重力下，可能引起活塞和活塞杆下滑。将液控单向阀接于液压缸下腔的油路，则可防止液压缸活塞和滑块等活动部分下滑
(2)保持压力：滑阀式换向阀都有间隙泄漏现象，只能短时间保压。当有保压要求时，可在油路上加一个液控单向阀，利用锥阀关闭的严密性，使油路长时间保压
(3)实现液压缸锁紧：当换向阀处于中位时，两个液控单向阀关闭，可严密封闭液压缸两腔的油液，这时活塞就不能因外力作用而产生移动。
(4)大流量排油：液压缸两腔的有效工作面积相差很大。在活塞退回时，液压缸右腔排油量骤然增大，此时若采用小流量的滑阀，会产生节流作用，限制活塞的后退速度；若加设液控单向阀，在液压缸活塞后退时，控制压力油将液控单向阀打开，便可以顺利地将右腔油液排出。
(5)作充油阀：立式液压缸的活塞在高速下降过程中，因高压油和自重的作用，致使下降迅速，产生吸空和负压，必须增设补油装置。液控单向阀作为充油阀使用，以完成补油功能
(6)组合成换向阀：在设计液压回路时，有时可将液控单向阀组合成换向阀使用。例如：用两个液控单向阀和一个单向阀并联（单向阀居中），则相当于一个三位三通换向阀的换向回路。需要指出，控制压力油油口不工作时，应使其通回油箱，否则控制活塞难以复位，单向阀反向不能截止液流。